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沿海空气质量正常 清污工作有序开展
2021-03-27 [6355]
本文摘要:中国环境报记者邢飞龙2月1日北京报导2月1日,交通运输部、环境保护部等有关部门率先召开会议记者招待会,通报了桑吉车轮冲击爆炸事故处理的进展情况。

中国环境报记者邢飞龙2月1日北京报导2月1日,交通运输部、环境保护部等有关部门率先召开会议记者招待会,通报了桑吉车轮冲击爆炸事故处理的进展情况。事故再次发生后,部委领导组成特别小组,继续协商积极开展海上污染防止行动,海洋、气象部门预测溢油的移动状况和现场天气的移动状况,根据油污的产生和移动状况,反复使用歧义油剂、围油栏、吸收油毡、倾倒歧义通气等方式,增进油膜的集中和溶解。

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据中国海上救难中心副主任、交通运输部紧急采购主任智广路介绍,船没有沉没后,特别小组减少了现场污染清除力量,收集了3艘专业污染清除船舶,2艘拖到现场增援部队,从上海、浙江、江苏紧急筹措污染物资到现场。截至1月30日,参加现场污染清除行动的中国船舶约5艘,共用于歧义油剂42.5吨、吸油拖车768米、吸油毡440公斤,共派遣船艇134艘(次),污染清除面积约225.8平方公里。由于此次意外泄露的冷凝油科挥发性有机物,自燃后仍不产生二氧化硫,中国环境监测总站,环保部卫星环境应用于中心,上海、江苏、浙江等环境监测单位和部门在意外再次发生后,继续积极开展沿岸敏感点环境空气、卫星遥测等应急监测工作,通过卫星遥测监测溢油区面积,融合气象、洋流等信息,利用数据模型,模拟下一步污染入、扩散方向,为工作取得决策依据。

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据中国环境监测总站应急室副主任康晓风介绍,事故再次发生后,环境保护部立即向周边地区政府拒绝加强海岸线巡逻,同时积极开展沿岸水质、大气污染物监测。截至1月31日,通过数据模型分析和沿海许多大气环境超监测站分析,中国沿海城市的空气质量没有受到桑吉车轮冲击事故的影响。

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在海洋环境监测方面,国家海洋局在事故再次发生后,首次派遣船舶到现场,继续积极开展视察,多次派遣海洋监测飞机对事故现场和油污流动进行大范围的视察,提供全景信息的组织积极开展现场海洋环境观测预报,及时向有关部门取得海洋预报和流动预测信息的组织监测员对近岸海域积极开展紧急监测监测。据介绍,目前浙江、上海等近岸海域没有发现石油类油污。另据了解,桑吉轮除了船上的冷凝油外,还存在约1900吨的船用燃料油,不存在污染海洋环境的可能性。

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根据水下机器人的调查情况,专业组目前正在制定水下残油清扫方案,以完全避免溢油的危险。多达,截至1月31日,特别团队已经协商派遣船舶12艘以上,距离约2.5万馀海,监视面积约3.5万平方公里的飞机派遣11架(次),距离约1.3万公里,监视面积约8万平方公里的卫星远程监视25次,监视面积合计约80万平方公里。

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